El automóvil es un sistema complejo y la compatibilidad electromagnética debe analizarse en su conjunto. Sin embargo, los modelos demasiado complejos a menudo están más allá de la capacidad de las personas¶ resolverlos. Por lo tanto, el análisis de compatibilidad electromagnética de los automóviles se basa principalmente en problemas específicos específicos con algunos métodos simplificados. método.
1. Análisis de vehículos
Todo el análisis del vehículo de la EMC automotriz es principalmente para estudiar la emisión y el acoplamiento de la radiación electromagnética en el vehículo. Dado que la carrocería del automóvil es un material metálico, tiene una gran influencia en la distribución del campo electromagnético. La influencia de la forma y el tamaño de la carrocería del automóvil en la interferencia debe analizarse y juzgarse mediante el cálculo del campo electromagnético. La cantidad de cálculo es muy grande. En este caso, la señal de la fuente de radiación. Generalmente, el resultado del análisis del circuito se usa como una cantidad conocida, o la fuente y el campo están conectados a través de un acoplamiento suelto. Los métodos de cálculo de campo incluyen el método de elementos finitos, el método de momentos, el método de dominio de tiempo de diferencia finita y un método híbrido de diferencia finita y elemento de volumen finito, etc. El cálculo de fuentes de campo en cables generalmente usa el método de línea de transmisión. Varios métodos de cálculo de campo tienen sus propias características. El método de los elementos finitos es fácil de tratar con problemas de múltiples medios y estructuras complejas, pero las condiciones de los límites externos del dominio abierto no son fáciles de determinar; el método de los momentos es fácil de construir modelos de carrocería, pero no es fácil lidiar con múltiples problemas de medios; El método del dominio del tiempo de diferencias finitas es fácil de tratar con campos que cambian transitoriamente, pero el perfil de la superficie curva del límite del modelo solo se puede representar mediante una forma escalonada.
2. Análisis de diafonía
Hay muchos tipos de cables en un automóvil y, a menudo, están conectados entre sí, por lo que la diafonía entre ellos es una preocupación clave. Para señales de interferencia de baja frecuencia, considerando el acoplamiento de sus campos eléctricos y magnéticos, el modelo de parámetros agrupados puede usarse para el análisis; pero cuando la frecuencia de la señal de interferencia es tan alta como cientos de MHz, se debe considerar la influencia del retardo de transmisión de la señal. Por lo tanto, el método de línea de transmisión y el método de línea de transmisión multiconductora se han convertido en los principales métodos para analizar la diafonía. Al mismo tiempo, la medición de prueba también es una herramienta indispensable.
Al analizar la diafonía entre los cables en un automóvil, se debe considerar un tema muy importante, es decir, la incertidumbre en el diseño de los cables, es decir, la distancia real entre el mazo de cables y la carrocería del automóvil no es exactamente la misma en cada uno. automóvil, y en el mismo automóvil La distancia entre diferentes partes es diferente, y la distancia entre dos cables cualesquiera en el haz de cables no se puede determinar por completo. Por lo tanto, el análisis de la diafonía debe considerar la aleatoriedad del diseño del cable y utilizar el método de probabilidad para calcular su posible interferencia y ocurrencia. probabilidad.
3. Problema de puesta a tierra
Por consideraciones de costo en los automóviles, la fuente de alimentación generalmente adopta un sistema de un solo cable, es decir, se utiliza un cable para conectar desde el extremo positivo de la fuente de alimentación al extremo positivo del equipo eléctrico y la ruta desde el extremo negativo. del equipo de regreso al extremo negativo de la fuente de alimentación no está conectado por cables, pero los extremos negativos de la fuente de alimentación y el equipo están conectados a tierra, y la corriente de retorno fluye a través del sistema de tierra, donde la tierra incluye la carrocería del automóvil, la carcasa del motor y el cable de tierra. Dado que diferentes equipos y circuitos utilizan un sistema de tierra común, aumentan las posibilidades de interferencia entre diferentes señales; Dado que el suelo no es un plano completo, sino que está compuesto por múltiples conductores, el flujo de corriente interna será limitado. Hace que la trayectoria de la corriente de retorno sea difícil de predecir, lo que aumenta la dificultad del análisis de interferencias.
Además de los problemas enumerados anteriormente, la investigación de EMC automotriz también incluye problemas específicos en los sistemas electrónicos automotrices, como el sistema de suministro de energía, la conversión de voltaje, las características de la batería, la transmisión del motor, la interferencia de circuitos analógicos, los sistemas de control numérico, etc.Estos problemas generalmente pueden ser métodos generales de análisis y procesamiento de EMC.
La investigación actual de EMC no puede proporcionar completamente un método de ingeniería eficaz para resolver el problema de EMC automotriz y se necesita un mayor desarrollo. En el análisis de todo el sistema del vehículo, la contradicción entre el modelado realista y el cálculo enorme es el problema clave a resolver, que requiere precisión del modelo y eficiencia del algoritmo; Los problemas de diafonía y puesta a tierra en el vehículo deben mejorarse aún más a partir del mecanismo y el algoritmo. ; El sistema experto debe mejorarse continuamente en aplicaciones prácticas; Los nuevos problemas que surgen con el desarrollo de la tecnología automotriz también deben descubrirse y resolverse continuamente.
